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花東線迷さん、こんにちは(^^♪
出張で那覇に来ております。
画像は那覇に来る前に立ち寄った？花蓮で撮影した花東線の復活運転用に修繕中のDCです。
[Res: 2708] RAILRe: 花東線保存車両 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/06/06(Sun) 16:04なまはげ先生、こんばんは～！
沖縄の地でのお仕事、辛苦了です～m(__)m
》復活運転用に修繕中のDC
工廠での大変貴重な最新画像、大感謝ですm(__)m本当にぴかぴかの状態で嬉しいですね～☆光華號やLTPSなどナローとしては世界遺産級の車輌も再び命を吹き込まれたかのような感じですね～(^_^)
お返し画像はレストア前の駅前展示を。旧山線同様に、客車とは言えまさかまた動くなんて夢のような心境です☆
ご無沙汰してます。
最近名古屋の現場に派遣されていて、週末は名古屋と神戸を往復する生活が続いていました。
仕事場の近くの堀川に掛かる鉄橋は、ＪＲも名鉄もユニークな車輌を沢山走らせていますので、勤務中には「目の毒」でしかありません。
で、山線の旧鉄橋に列車が、とのことでしたが、これは鉄橋と言う産業遺産における一種の動態保存という位置付けでよろしいのでしょうか。興味深く感じます。
日本でも旧型客車を…というのがあっても面白いと思うのですが、使用に耐えうる状態のものが淘汰されてしまい、叶わぬ夢ですね。
[Res: 2706] RAILRe: ６月第１週のお写真を拝見して 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/06/06(Sun) 15:56古木康人さん、こんばんは～！
ご笑覧ありがとうございますm(__)m
》堀川に掛かる鉄橋は、ＪＲも名鉄もユニークな車輌を沢山走らせていますので、勤務中には「目の毒」でしか
名古屋でのお仕事、お疲れ様ですm(__)m名鉄本線とJR東海2路線の3複線区間は迫力満点かと思います～☆
》これは鉄橋と言う産業遺産における一種の動態保存という位置付けで
鉄橋のみならず"旧線全体の路線"が静態保存だったものが、動態保存に復活したと言う位置づけですね～♪
日本で言うならば嵯峨野観光鉄道、韓国では蟾津江汽車マウル(全羅線)のような旧線の再活用です。すでに上のレスで台中2B月台先生が画像を貼ってくださいましたが、台鐵のスゴい所は観光トロッコのような車輌での復活ではなく、現役で本線を走れる車輌、または旧塗色に戻した車輌により往時に近い運行形態をとります。
それこそ日本で言うならば、嵯峨野観光鉄道にJR西日本がDD51+旧客+(梅小路の)SLを、蟾津江汽車マウルにKorailが統一号や鳩号の客車をレストアしてトラ色7500号とレストア済ミカにプッシュプルさせて走らせるようなまさに「夢の企画」です☆
》日本でも旧型客車を…というのがあっても面白いと思うのですが、使用に耐えうる状態のものが淘汰されてしまい
SLのお供として鉄道会社が所有している旧型客車も時折「レトロ○○」として走るものの、あまり定着しませんね…むしろ沿線で無茶撮りをするマニアの方がエスカレート気味で…-_-;;
今日は雨の台北から報告です。
昨日夕方西站を再確認に行ったついでにそういえば總站はどうなったのだろうと見てみると捷運機場線台北站建設現場になっており建設から僅か5年の總站は跡形も無くなっていました。
台北に住んでいながらも少し見ていないとどんどん変化していってしまって、あれ確かここにあった筈なのにということが起こります。
[Res: 2699] RAILRe: 國道客運台北總站消滅 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/30(Sun) 20:52亜熱帯気候さん、こんばんは～！
》總站はどうなったのだろうと見てみると捷運機場線台北站建設現場になっており建設から僅か5年の總站は跡形も無く
情報＆画像ありがとうございますm(__)m亜熱帯気候先生のブログと併せて拝見させて頂いております。
私は結局總站利用せずじまいでした(T_T)/~~~
ターミナル跡地は機場捷運の駅に生まれ変わるんですね～☆
》少し見ていないとどんどん変化していってしまって、あれ確かここにあった筈なのにということが
ありますよね～^^;;駅前のお店や撮影に使用した場所など少し間が開くともう変わってしまっています。建物がなかったり、ほぼ別物にリニューアルされていたり…それだけ台湾の発展のスピードが早いと言う事だとは思いますが、古いものも程よく残っているだけに「まさかここか!?」みたいなのってありますね～^^;;
お返し画像はコチラも終焉が近い台北駅のフラップ案内板です。
MINEYUKI先生，好久不見囉~^^
最近過的好嗎？
我在台灣這裡過得很好，
目前正在服義務役中，而且是服海軍的義務役，簡單來說就是跟船到處跑的艦艇兵。
而我也趁著在當兵放輪休假的時候也沒有閒著，最近這個月輪休的時候，有去進行了一個不同於以往的嘗試，就是以區間車接力搭乘的方式，從花蓮經北迴搭到屏東，也就是花蓮→蘇澳新→蘇澳→八堵→基隆→中壢→
新竹→屏東，以近16個小時的時間搭完整個電氣化的區間，我把這個行程取了一個名稱，叫作「屏花區間大縱走逆走之旅」。
相同的，我在一月份的時候，也進行了相同的行程，但是那時因安排班次及考量時間的因素，所以那次就沒能探訪到蘇澳新→蘇澳這段宜蘭線的後段，所以這次就趁安排逆走
的時候，彌補一月底沒能探訪蘇澳新到蘇澳的宜蘭線後段的缺憾，除此之外，也順道探訪了台北的貓空纜車及捷運木柵線唷~^^
但是除了一月分跟本月份相繼完成的「屏花區間大縱走」的順向及逆向外，這次六月份的時候，想挑戰我四年多前十一月中挑戰過的24小時極限環島的另一個挑戰，也就是以48小時的時間，走完順向及逆向的極限環島，關於順向及逆向的班次，也都已經安排出來了，就等下月放輪休的時候就會去挑戰這個幾乎不可能的極限行程。
而說到六月份，相信MINEYUKI先生也已經知道
台鐵舊山線即將復出的事情了吧？
台鐵將於6/5舊山線復出當天，會用CK-124來打頭陣，除此之外，據有同好跟我提供訊息，台鐵也把R20型的R40送去做復舊，把R40噴回藍色的塗裝，除此之外，另外一輛R100型的R123也是，所以目前台鐵已有三輛藍色的柴電，分別是R101、R123及R40，我把其取名為
「藍R三兄弟」~^^
不知道時候MINEYUKI先生會不會來台灣獵捕
這難得的珍貴鏡頭呢？我很期待MINEYUKI先生來台灣獵捕這難得的珍貴鏡頭唷~^^
那我先留到這裡，
最後要送上一張照片給MINEYUKI先生，
這是我在本月輪休時，完成「屏花區間大縱走」逆走之旅，到達屏東時，跟搭乘的2665次區間車EMU562及隔壁的EMU500型區間車合影的照片，因照片是在夜間拍照之故，
所以還請MINEYUKI先生多多包涵，那就期待MINEYUKI先生來台灣獵捕舊山線復駛的珍貴鏡頭及「藍R三兄弟」的照片囉~^^
[Res: 2698] RAILRe: 好久不見~^^ 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/30(Sun) 20:29永康233先生、晚安～！
在軍隊的生活，辛苦了！因為軍隊的大家捍衛著、我也感到安心能訪問台灣。真感謝！
永康233先生的兵役期間快平安結束就好。加油～！
另外休假的C的字的旅行也真辛苦了☆
是象從前平快193次一樣的旅程(^_^)
感謝台鐵舊山線的最新消息。我也知道舊山線復活駕駛＆很期待喔!!
CK124＆藍色柴電是一定快樂!!
我想訪問台灣,攝影舊山線＆搭乘舊山線！這個夏天我非常期待著(^0^)/
久しぶりの更新です。去年の旅日記(カシオペアのりつぶし)を公開しました。
[Res: 2696] RAILRe: 宣伝 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/30(Sun) 19:58日本海さん、こんばんは～！
》去年の旅日記(カシオペアのりつぶし)を公開
お知らせありがとうございますm(__)m
懐かしく拝見させていただきました。次回はもう少しマシな案内をしなければ…なんてちょっと反省しております^^ゞ
5月19～25日の間に非常車の大量除籍が行われたようです。
除籍されたのは：92104、92121、92122、92126、92130、92131、92133、92134、92135、92136、92137、92157、92160、92163、92176、92204、92205、92206、92208、92209、93101、93102、93103、93104、93105、93107、93108、93109、93111の29輌です。
日本製の92157と仁川工作廠製の92163があぼ～んされました。
日本製はまだ92202が残っています。
さて非常車・寝食車の番台区分ですが、92101形(非常車)と93126形(寝食車)の二つに分ければ充分かと思います。
[Res: 2695] RAILRe: 非常車大量除籍 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/30(Sun) 19:56日本海さん、こんばんは～！
》非常車の大量除籍が
情報ありがとうございますm(__)m29両もまとめて廃車とは少々残念ですね…
》日本製はまだ92202が
本当に貴重な1両となってしまいましたが、この勢いであればあっけなく解体の予感がしています…^^;;
[Res: 2695] RAILRe: 非常車大量除籍 投稿者：日本海 投稿日：2010/05/30(Sun) 23:13 <HOME>やはり最初からこういう目的で新造された93126形(寝食車)があるからと、非常車自体の必要性が低くなったのが主な理由ではないんでしょうか。
ただし、寝食車は最大速度が120km/hで、営業用の客車を改造した結果大体150km/hまで出せる非常車よりこれが劣りますね。ちなみに残存した非常車は92119、91120、92202の3輌(70km/hまで)を除いてすべて150km/hまでOKです。
92202は今光州駅にありますがいつか撮り鉄しに行ってみようかと考えています。
[Res: 2695] RAILRe: 非常車大量除籍 投稿者：迷走月歩 投稿日：2010/05/31(Mon) 22:33情報ありがとうございます～
後ほど更新しておきます～
[Res: 2695] RAILRe: 非常車大量除籍 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/06/06(Sun) 15:05日本海さん、迷走月歩さん、こんばんは～！
》最初からこういう目的で新造された93126形(寝食車)があるからと、非常車自体の必要性が低くなったのが
新線切替えによる安全性の向上や周辺道路の整備によりますます非常車の出番が薄くなっている印象ですね…
》92202は今光州駅にありますがいつか撮り鉄しに行ってみようかと
この調子でいつ消滅してもおかしくない貴重な車輌ですね～韓国では新型の電動車辺りに興味が集中し、こういった貴重な車輌が見向きもされず消滅するきらいがありますので、大変意義の深いことだと思います☆私もいつか撮ってみたいですね～♪
》後ほど更新しておきます～
毎度の更新お疲れ様です。情報を提供してくださる日本海さんにはいつも感謝ですね～m(__)m
[Res: 2695] RAIL資料提供 投稿者：日本海 投稿日：2010/06/08(Tue) 10:47 <HOME>先月初に調べておいた非常車･寝食車の詳細をこの際に提供しておきましょう。
[Res: 2695] RAILRe: 非常車大量除籍 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/06/20(Sun) 10:24日本海さん、こんばんは～！
》非常車･寝食車の詳細をこの際に提供しておきましょう
お知らせありがとうございますm(__)mなかなか調査が大変なテーマでご苦労も多いかと思います。完成を楽しみにしていますよ～☆
こんにちは、台湾鉄道ファンMARCHです.
最近在Youtube上看過有關京浜急行電鉄2100系、新1000系等等很有趣的電車，列車在出發的時候會發出像唱歌一樣"ドレミファ"的聲音加速，感覺很有趣。
看完影片的同時自己也想到台灣的鐵道專家洪致文先生曾在著作"鐵道時光"提到，歐洲(ヨーロッパ)的奧地利國鐵(オーストリア国鉄，OBB)也有同樣會唱歌的電氣機關車，加速時同樣會有"ド レ ミ ファ"的有趣聲音，這個網址中的影片品質比較清楚，請各位一起來聽一下吧。
http://www.youtube.com/watch?v=wyCl5GnaRjo
[Res: 2689] RAILRe: ドレミファ電車 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/22(Sat) 03:23MARCH先生、晚安～！
》京浜急行電鉄2100系、新1000系等等很有趣的電車，列車在出發的時候會發出像唱歌一樣"ドレミファ"的聲音加速，感覺很有趣
我也同感!!不過最近進行西門子的VVVF裝置被日本製變更,不唱歌電聯車增加...稍微寂寞...
JR東日本E501系也增加了不唱歌電聯車。
》奧地利國鐵(オーストリア国鉄，OBB)也有同樣會唱歌的電氣機關車，加速時同樣會有"ド レ ミ ファ"的有趣聲音
感謝介紹ÖBB Taurus的影片,非常有趣!!(*^^*)
Siemens的電力機車“Euro Sprinter”,一部分的火車頭裝載音階VVVF。KORAIL(韓國)的8200號電力火車頭也裝載音階VVVF、不過這個車不唱“Do Re Mi Fa...”，像B一樣地唱“Ci-Mi-La-Re”
8200號電力火車加速(1)
http://www.east-asia-railroad.com/starthp/movies/EL8200.wmv
8200號電力火車加速(2)
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage11.html
↑請Click "Eurosprinter meets Korail"
(0:00-2:01 Image video 2:02-2:18加速聲音)
今週の写真拝見しました。
こんな日常が数年前まであったことは今思うとウソのようですね。
最優等として京釜を駆け抜けるシーンもよかったのですが、こうしたローカルさと迫力が同居するシーンは一層PPセマウルの迫力を際立たせているように思います。こういうところでもっと「見鉄」しておくべきだったとしみじみ思わずにはいられません。
本当に素晴らしい組み合わせのショットだと思います！
タブレット画像つながりでチリ･コンセプシオン近郊の画像を貼りますね。
地震被害の復興が進み一部不通区間を残すものの運行を再開しているようです。
[Res: 2685] RAILRe: セマウルとタブレット 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/20(Thu) 07:26乗後景さん、こんばんは～！
》こんな日常が数年前まであったことは今思うとウソのよう
ご笑覧ありがとうございますm(__)m京釜線に続く韓国第2の大幹線である湖南線も末端区間はつい数年前までこのような風景が現役でした。
》ローカルさと迫力が同居するシーンは一層PPセマウルの迫力を
この存在感が大好きでした。個人的には国鉄四国総局時代のキハ181「しおかぜ」「南風」の末端区間に印象が似ている感覚があり、一日数往復の181系もセマウル号もその路線での絶対的な「特急たる風格」を持った列車でした。
》チリ･コンセプシオン近郊の画像 ～ 地震被害の復興が進み一部不通区間を残すものの運行を再開
画像＆情報大感謝ですm(__)m日本では報道がほとんど無くなってしまいましたが、現地では大地震の傷跡がまだまだ残っているのですね…いち早い鉄道の復旧と鉄道が復興に大きく貢献できる事を願ってやみませんね…
お返し画像は先週撮った画像を。今年は春の到来が少々遅く、札幌周辺は先週～今週頭が桜のピークでした。
桜の花を見ながら札幌を目指す「クマ・ペンギン・チンパンジー♪(旭山動物園号)」を。
こんにちは。
連休中は所用で東南アジアへ行ってきました。飛行機乗り継ぎの関係で、往復とも台湾で1泊しました。なお復路では台北市内に泊まりました。
つか間の台湾ということで欲張ろうと思いましたが。。。 何しろ時間がなく、台北市内で乗ったのはMRTと路線バスに1回ずつ程度となってしまいました。写真は、新光三越前から撮影した台北車站です。定点観測として、いつも記録に残しています。
さて帰国のため桃園空港へ向かおうと、台北西站（バス）から國光客運に乗ろうとしました。前回（昨年12月末）の訪問時と比べ、台北西站って新しくなりましたか？ オープン式のチケットカウンターが設置されたり、発車案内の電光掲示板が大きくて分かりやすいものになっていたりと、ずいぶん快適になっているようです。カフェもありましたし。
ただ従来のバスターミナルも、私の初めての台湾訪問時から15年以上ずっと利用していたもので大変愛着があります。こういうことなら前回、もっとよく味わっておけばよかったと思いました。
まあ、台北西站から空港行きの國光客運に乗ると「台湾滞在ももうすぐお開き」となります。バスの中では後ろ髪を引かれる思いに浸っているのが常なので、そういう意味では幼児体験の刷り込みになっているのですが。。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：ASIA BUS CENTER 投稿日：2010/05/08(Sat) 15:50 <HOME>ちはちょるさん、MINEYUKIさん、こんにちは。
横レス失礼します。
桃園機場行き國光客運のバスターミナルは2010年
1月20日から新しくなっています。従来の台北東站
を改装・拡充し【台北西站Ａ棟】として使われて
います。現代的なバスターミナルに生まれ変わった
そうですが、カフェまであるのですね。
http://www.kingbus.com.tw/newscontent.php?news_num=208&page=1
國光客運の桃園機場・基隆行のほかにも、桃園県
各地への路線が乗り入れを始め、華やかそうです。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：ちはちょる 投稿日：2010/05/09(Sun) 08:39ASIA BUS CENTERさん、はじめまして。
このバスターミナルが新しくなったのは今年1月でしたか。
冷房もしっかり効いていそうなので、暑い時期など助かると思います。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/09(Sun) 22:01ちはちょるさん、ASIA BUS CENTERさん、こんばんは～！
》連休中は所用で東南アジアへ ～ 往復とも台湾で1泊
お帰りなさいませ～(^^)/~~~南国で夏先取りですね～☆札幌は暖かくなったとは言え、まだまだ肌寒く暑い南国の日差しが大変羨ましゅうございますよ～☆
》台北西站 ～ オープン式のチケットカウンターが設置されたり、発車案内の電光掲示板が大きくて分かりやすいものになっていたりと
》桃園機場行き國光客運のバスターミナルは2010年
1月20日から新しく
ちはちょる先生、最新情報大感謝ですm(__)m
そしてASIA BUS CENTER先生、お待ちしておりました＆フォローありがとうございますm(__)m
私も1月初頭の訪台の際は、いつものターミナルを見ていましたので、少々オドロキでした！
》現代的なバスターミナルに ～ カフェまで
》冷房もしっかり効いていそうなので、暑い時期など助かると
松山・南港や汐止など台鉄の最新駅を見ているようですね…古いターミナルも十分に魅力的ですが、やはり都心の顔、今後の機場捷運開業などもにらみつつきれいになっているのですね～☆
お返し画像はソウル最新のバスターミナル、「乗り換えセンター」でのバスを。151番はASIA BUS CENTER先生にも是非オススメしたい路線ですよ～(謎)♪
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：停看聴 投稿日：2010/05/10(Mon) 22:09 <HOME>花東線迷さん 皆様 こんばんは。
西站のバスターミナル、3月に利用しました。
モダンで明るくて本当にビックリしました。
発券カウンターの小姐も対応が好かったですよ。
珈琲廳以外に便利商店もありました。こういうバスターミナルが増えるのでしょうね。
そういえば駅の北側にある新しいビルの1階のバスターミナルはどの方面へのバスが発着しているのでしょう？北側にバスターミナルができて國光客運の桃園機場・基隆行もそこへ移ったのかと思い、行ってみたら西站だというので少々焦りました。（^^；
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：ASIA BUS CENTER 投稿日：2010/05/15(Sat) 12:24 <HOME>ちはちょるさん、MINEYUKIさん、停看聴さん、こんにちは。
ちはちょるさん＆MINEYUKIさんは廃止直前の台北東站を、
一方、ちはちょるさん＆停看聴さんは新装間もない
台北西站A棟をご利用になられてあのですね。
新タミ内部の美しい画像、大変参考になりました。
＞151番
MINEYUKIさんが推奨されるこの路線、牛耳洞~中央大という
行先表示に、そのココロありとお見受けしました。
「牛耳洞」北漢山の麓にある、やたらとポスの車庫
が多いまち。私にゆかりのある場所（？）でもある
ので、いずれポスに乗って訪ねてみようと思ってい
ます。（近い将来軽電鉄も建設されるとか・・・）
私からは韓国つながりで、全州のシンボル「豊南門」と、
湖南高速の市内バス3-1番の取り合わせです。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/15(Sat) 14:58停看聴さん、ASIA BUS CENTERさん、こんばんは～！
》モダンで明るくて本当にビックリ ～ 珈琲廳以外に便利商店も
内部の画像大感謝ですm(__)mまるで空港のカウンターですね！
》駅の北側にある新しいビルの1階のバスターミナルはどの方面へのバスが
「台北轉運站」かと思います。ここは台湾の主要な長距離バス会社が入り、南部・中部・東部と多彩な行き先があります。豪華バス群雄割拠の台中・高雄線も、糖鐵残る虎尾へも、タロコ号をも凌駕するかっ飛び葛瑪蘭バスも、全てここから乗ることが出来るそうです☆
乗り場は2F～4Fの３層との事で、地方の小さなターミナルに慣れてしまうと本当に隔世の感ですね～^^;;
「台北轉運站」のサイト
http://www.taipeibus.com.tw/
》「牛耳洞」北漢山の麓にある、やたらとポスの車庫が多いまち
まさにABC先生(←お名前を勝手に略してスミマセン)ゆかりの地ですね!!私もまだ足を踏み入れた事がないのですが、改めて地図で調べてみて「ここなんだ～」と少々感激でした。ちなみに先日272番で清涼里から景福宮方面に移動した際、普門路辺りは道路中央の2車線を閉鎖して軽電鉄の工事が真っ盛りでした。
151番は便数も多く、電鉄より席れる確立も高いですので、151番のみならずですがバスの中央車路があるソウル←龍山-ノドゥル(9号線)→鷺梁津辺りは結構愛用しています☆
》全州のシンボル「豊南門」と、湖南高速の市内バス3-1番の取り合わせです
画像ありがとうございますm(__)m最近ソウルのみならず、大田辺りでも系統をあらわす1色塗装のバスが増えていて、地方都市のオリジナル色にかえって新鮮な印象を感じます♪
貼って下さった画像は何か日本の地方都市の城下町を行く市内バスの雰囲気に通じるものがあり、大変好感が持てます～(*^^*)
お返し画像は台湾のある意味「おなじみ」斗南駅前のターミナル(?)の台西客運を。乗り場が数年前よりすっきりした感じなのですが、同時に少々寂しくなった印象があります…
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：ASIA BUS CENTER 投稿日：2010/05/15(Sat) 23:53MINEYUKIさん、皆さん、こんばんは。
ABCでケンチャナヨ～です。
＞先日272番で清涼里から景福宮方面に移動した際、
＞普門路辺りは道路中央の2車線を閉鎖して軽電鉄の工事が真っ盛りでした。
流石にルートが思い浮かばずALGOGAで検索してみました。
軽電鉄は272が山の形を描く部分の東斜面をトレースするように
建設されるのですね。やはり地下に潜ってしまうのでしょうか？
272と分かれてからは、誠心女子大から北へ「アリランコゲキル」
などという素適な名前の場所を通るようで、興味
津々です。
現在は1014番のバスが走る道を行くようです。
軽電鉄予定線上のバス路線を巡り歩くのも楽しそうな気がしてきました。
＞151番
ソウル市内の移動手段として、市内バスを軽快に使いこなしていらっしゃるMINEYUKIさんならではですね。
私も少しでもその域に近づけるよう、バス乗り＆街歩きに少しづつ磨きをかけていきたいところです。
＞地方都市のオリジナル色
このオレンジ色は全羅北道共通塗色だと思われます。
全州のほか、益山、群山、金堤、扶安の各都市も全てこの塗色でした。
一方、全州市には添付画像の如く緑色の新塗色が登場したようで、
橙色と緑色でほぼ半々に見受けられました。
全州にはすでに座席バスはないので、同じ一般（立席）バスですし、
事業者によって塗色が異なるという訳でもなさそうです。
またバス談義できることを心待ちにしております。安寧～
画像は南部市場の出口「多佳郵逓局」にて撮影した、
全一旅客の644番（ヒョンデ・エアロシティ）です。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：乗後景 投稿日：2010/05/16(Sun) 22:15 <HOME>皆様こんばんは。台北のターミナルの話題から始まる東アジアバスイソウロウ小事務所(？)楽しく拝見しました。
雰囲気は新しくなってもバスターミナルの持つ旅情は駅や空港に劣らないものがありますね。
>機場捷運
仁川空港鉄道のソウル駅開業時点とこの機場捷運開業の折にバスがどう変化するか楽しみにしています。
バス側が何も仕掛けてこないはずはないと期待しているのですがどうなるでしょうか。
>台西客運
ここは車両もいいですよね。スタイルや色はさておきとりあえず臺西客運と貼って走らせるアバウトさにうれしくなってしまいます。
>地方都市のオリジナル色
そういえばABC先生ご指摘のような地方標準色になっている場合、事業者が違っても同一市域でそろえる場合、あるいは種類や系統で分けていたりと韓国バスの塗装基準もカオスで面白いものですね。
「おなじみ」の虎尾の踏切を渡る台西客運を貼ります。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/20(Thu) 06:56ASIA BUS CENTERさん、乗後景さん、こんばんは～！
》軽電鉄予定線上のバス路線を巡り歩くのも
そうですね～☆さらには現在営業している地下鉄路線をバスでトレースするのもまた、新しい発見が多く、最近マイブームになっています^^ゞ
真っ暗なトンネルと同じような形の駅の繰り返しの地下鉄もその真上の世界では全然イメージと違った風景が広がっている事も多く、時間のある時はバスでトレースして街並みの変化を楽しむようにしています♪
》全州のほか、益山、群山、金堤、扶安の各都市も全てこの塗色 ～ 橙色と緑色でほぼ半々に
情報ありがとうございますm(__)m緑色は単なる新塗色なのか今後塗色による緩急分けをする布石なのか気になるところですね～☆
》仁川空港鉄道のソウル駅開業時点とこの機場捷運開業の折にバスがどう変化するか ～ バス側が何も仕掛けてこないはずはないと
同感です！私も大変楽しみにしています☆新サービスの登場の他、まさに京義電鉄線開業後の1000番&2000番vsM7106番の熱いバトルに電鉄は蚊帳の外の現象みたいなものが生まれないかワクワクしてしまいます^^;;
》全一旅客の644番（ヒョンデ・エアロシティ）
》虎尾の踏切を渡る台西客運
画像ありがとうございますm(__)mお返し画像は路線バスではありませんが、現代所有のハイグレードなユニバースを。遠くに止まっていても目を引く存在感に「やるじゃないか、Hyundai！」でした☆
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/20(Thu) 07:00もう1枚お返し画像です～
↑台西客運のバスの扉に貼っていたステッカーを。
このステッカー1枚でローカル度がぐっとプラスされた感があります♪
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MARCH 投稿日：2010/05/20(Thu) 09:24各位大家好。
我的部落格中有有關於國光客運台北西站A棟建築的圖片介紹，歡迎各位前往參考。
http://tw.myblog.yahoo.com/marchs-bus/article?mid=1417&next=1407&l=a&fid=5
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MARCH 投稿日：2010/05/20(Thu) 09:31MINEYUKIさん，
您的圖片中的台西客運班車，是向台北的首都客運(Capital Bus)買來繼續使用的車輛。
目前台北市聯營公車有8年車齡的限定，所以一些面臨淘汰的車輛大多會讓渡給台灣其他各地的客運業者繼續跑班車。
附帶的照片是三重客運讓渡給台西客運的公車。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/22(Sat) 01:40MARCH先生、晚安～！
》我的部落格中有有關於國光客運台北西站A棟建築的圖片介紹
感謝介紹台北西站A棟！關於新的公車站樓,太易懂喔～(^0^)
巴士站很變了!!我懷念,從舊東站搭乘了到“開往中正機場的MCI國光號”的時候...
》是向台北的首都客運(Capital Bus)買來繼續使用的車輛
》附帶的照片是三重客運讓渡給台西客運的公車
照片多謝!!我沒注意到了因為顏色不同^^;;
[三重->台西轉會巴士]乘坐了印象是還充分能跑的巴士喲
》台北市聯營公車有8年車齡的限定，所以一些面臨淘汰的車輛大多會讓渡給台灣其他各地的客運業者繼續跑班車
原來如此!!
公車的使用年限是；日本的主要城市10至12年,韓國首爾市8年等...根據城市有差異,不過,有"向鄉下來的車"都也一起^^;
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：亜熱帯気候 投稿日：2010/05/24(Mon) 19:42 <HOME>今日はお久しぶりです。
台北西站が話題になっているようなので参加します。
年末から4ヶ月ほど日本に帰り今月初めに桃園へ行くため西站へ行ってみてあまりの変わりよう（良い意味です）にびっくりしました。
私のブログにも西站の記事をアップしてありますのでご覧ください。http://sky.ap.teacup.com/applet/subtropics/msgcate18/archive
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：ちはちょる 投稿日：2010/05/29(Sat) 09:38みなさん、おはようございます。
その後もコメントをありがとうございました。大変興味深く読んでいます。
私も台湾や韓国では、移動手段として市内線や都市間高速バスに乗る機会が時々あります。特に、長距離線のバスターミナルには独特の情緒があるので、その雰囲気が気に入っています。
[Res: 2674] RAILRe: 台北西站・バスターミナル 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/30(Sun) 19:47亜熱帯気候さん、ちはちょるさん、こんばんは～！
》西站へ行ってみてあまりの変わりよう（良い意味です）にびっくり
》http://sky.ap.teacup.com/applet/subtropics/msgcate18/archive
画像＆レポートご紹介、ありがとうございますm(__)m
早速拝見させて頂きました☆轉運站の完成で大きな変革が始まろうとしていますがターミナル同士の乗り換えに10分ほど歩かなければならないのは少々課題を感じますね…^^;;
》長距離線のバスターミナルには独特の情緒があるので、
同感です！地方の小さなターミナルも非常に味わい深いものばかりの台湾はもとより、最近ことごとく駅舎が新しくなっている韓国に至っては鉄道駅以上に旅情を感じています☆
お返し画像は夜の旧東站を。雨のしとしと降る雰囲気が旅情を掻き立てていました☆
MINEYUKIさんこんばんは。
訪韓されているとのことですが、ソウル付近は今頃気候がよいことでしょう。気持ち良く撮影などなどお楽しみのことと思います。
それにしても京春「電鉄線」の時代が来るという話を聞くにつれ統一号が活躍していた頃が数年前だったということが信じられません…。
こちらは先日乗りバスメインで訪台し、合間に北港で復興鉄橋など少々見物しました。
嘉義県側のキレイな様子を貼りますね。
[Res: 2670] RAILRe: 北港 投稿者：MINEYUKI 投稿日：2010/05/07(Fri) 23:31乗後景さん、こんばんは～！
》ソウル付近は今頃気候がよいこと
今回はにわか小雨こそあったものの、概ね快適に過ごせました☆少々暑い日もありましたが、それはそれで夕方から飲むビールが美味だったりします^^;;
》乗りバスメインで訪台し、合間に北港で復興鉄橋など少々見物
お帰りなさいませ～＆画像ありがとうございますm(__)mとてもきれいな姿に驚きです！線路も残っていますし、いずれ列車を…なんて思ってしまいますね～♪
お返し画像は下の原版(?)です。この電車自体はなかなか好感が持てるものの、やっぱり京春線は山間・渓谷を客車の統一号でのんびり行きたいですね…新線はトンネルと高架ばっかりの、まさしくかつての保津峡状態で、期待と寂しさ半分半分ですね…