花東線迷さんこんばんは、GP7500です。
本日のフライトで広州から直接桃園へ降り立ちました。最近はとっても便利になりましたね。

さて、到着後に新竹へ移動、チェックインの後新竹駅を訪問しました。添付の絵はEMU300、この電車は”音”が良いですね。その後、荷物列車、石炭と立て続けに役者が登場。１６時台の新竹はゴールデンタイムでした。

ではではお邪魔いたしました＆情報ありがとうございました。　再見です。

GP7500先生、こんばんは～！

》広州から直接桃園へ降り立ち

長旅お疲れ様です＆先ほどはどうもですm(__)m
直行便の就航で便利な時代になりましたね～☆

》EMU300、この電車は”音”が良い　～　その後、荷物列車、石炭と立て続けに役者が登場。１６時台の新竹はゴールデンタイム

撮れたて画像＆情報ありがとうございますm(__)m古さを感じさせない軽快かつ豪快なツリカケサウンドは冷房の動かない事の多い今時期が雑音無く一番良い音を奏でますね～♪
荷物や石炭列車、歴史ある駅舎と共に撮りたい好被写体が続々なんですね～(*^^*)

お返し画像は1月のコスモス畑とのショットを。星期日も一路平安・旅途愉快です～(^^)/~~~

안녕하세요!

한국의 철도동호인 Imperatore입니다.

MINEYUKI씨가 Youtube에 통표폐색 동영상을 올려 주셔서, 글을 작성하는 데 큰 도움이 되었습니다.

http://cafe.daum.net/kicha/ANn/10198

MINEYUKI씨의 소유라는 출처는 분명히 달아드렸습니다만, 문제가 된다면 알려주세요.

감사합니다.

MINEYUKIさん、こんばんは(^^♪

先週末大糸線のレンガ庫撮影会に行ってきました。
もう撮れなくなると聞くとつい足が向いてしまうという鉄ちゃんの悲しい性か、はたまたＪＲ西の商売上手なのか、何はともあれ７時間賭けて糸魚川まで車を走らせました。

現地に着くと、レンガ車庫の前は大勢の鉄ちゃん・鉄子さんや地元の人で黒山の人だかり！
なんとかレンカ庫前の52並びも撮れ、ふとホームを見るとキハ58＋28の国鉄色が停車しています。
会場の係の方に伺うと撮影会の期間中52の代わりに出張運転しているとの事でしたので、ちょっと追っかけしてみました。

画像はご存知根知の交換風景です。
撮影会の日のキハ52の運転は無いよと聞いたのですが、結果はご覧のとおり。
キハ120との交換をイメトレしていたのですが、嬉しい誤算でした＼(~o~)／

なまはげさん、こんばんは～！

》先週末大糸線のレンガ庫撮影会に

遠征お疲れ様でした＆最新画像ありがとうございますm(__)m

》レンガ車庫の前は大勢の鉄ちゃん・鉄子さんや地元の人で黒山の人だかり

北陸新幹線の高架工事が進む元に佇む歴史的なレンガ庫、キハ52を凌ぐ偉大な歷史遺産と思ってやみません。何とか共存できないものかと思いますが、残念です…

》根知の交換風景

普段は山間のローカル線らしい、静かな駅ですが、この日は凄い人だったようですね～しかしキハ52と58の交換、かつての「普通列車の急行待ち」のようで素晴らしいですね～☆

お返し画像は根知駅を発車するタラコ色を。まだまだ走れそうな車輌だけに残念です(T_T)/~~~

こんにちは。ソウルでの生活に飽きてきたので気分転換に台湾で1カ月の予定で滞在中です。仕事は普通にこなさないといけないので遊んでばかりもいられないのですが、それなりに楽しんでます。

さて、こちらのサイトで紹介されている烏樹林糖廠の勝利号が見たくてちょっと行ってきました。もちろん五分車も目当てです。現地に着いたのが昼過ぎだったので、10時30分発のSLによる五分車には乗車できなかったのですが、SL自体は側線で休んでいるのを見られたので満足です。勝利号ほか味のある車両も実物を見ることができ大きな収穫でした。
ちなみに春節期間中ということで、金馬號が五分車を牽引していました。もらったパンフレットでも「世紀大運轉・再展金馬雄風」と宣伝してたので、結構レアな列車に遭遇したのでしょうか？
当日は来客数が多かったせいか、1時間1本のところを金馬號と通常のDLと交互に30分に1本の頻繁運転となっていました。おかげで金馬號走行シーンも撮影できました（といっても帰り際にゲート脇で撮っただけですが）。
http://www.youtube.com/watch?v=ZyrCBNSZvPY

烏樹林糖廠のあとは近くの新営糖廠にも行ってみました。こちらの五分車は4.8キロの距離を30分ちかくかけて走り、長大な橋を渡ったり、いくつもの踏み切りを渡るなど変化に富んだ路線でした。終点の「乳牛的家」には台鉄の青い客車が2両保存されており、飲食コーナーとして使われていました。

どちらも印象的でしたが、乗って楽しむには新営駅から歩いていける新営糖廠のほうに軍配が上がるでしょうか。烏樹林糖廠はアクセス、特に帰りの足の確保が厄介ですね。とはいえ新営駅まで来たからにはどっちも行きたいところ。烏樹林糖廠の勝利號や各種車両たちは少々苦労してでも見る価値のあるものでした。

追伸：3月ごろお越しとのことですがいつごろでしょう？　当方3月7日に戻る予定で、直後に東京出張が入るかもという状況で、3月前半だとお会いできないかもしれません…。

ききさん、こんばんは～！

》ソウルでの生活に飽きてきたので気分転換に台湾で1カ月の予定で滞在中

お疲れ様です～と言いますか羨ましすぎます～m(__)m

》金馬號が五分車を牽引　～　もらったパンフレットでも「世紀大運轉・再展金馬雄風」と宣伝してたので、結構レアな列車に

情報大感謝ですm(__)mかなりレアな列車ですよ～金馬牌自体が台糖に4台しか存在しておらず、走ったとのニュースに驚いています^^;;

》1時間1本のところを金馬號と通常のDLと交互に30分に1本の頻繁運転と

さすが春節だけあってすごい頻繁運転ですね～☆のんびり風景の印象の烏樹林もすっかり人気観光地の様相ですね～♪

》新営糖廠にも　～　五分車は4.8キロの距離を30分ちかくかけて走り、長大な橋を渡ったり、いくつもの踏み切りを渡るなど変化に富んだ路線
》乗って楽しむには新営駅から歩いていける新営糖廠のほうに軍配が　～　烏樹林糖廠の勝利號や各種車両たちは少々苦労してでも見る価値

両方の糖廠が共存共栄できる秘訣がココなのかも知れないですね～今ではもう不可能かも知れませんが、双方の糖廠が観光鉄道で結ばれれば…なんて思ってしまいます^^;;


(業務連絡)日程のほうは私もまだ未定ですが、3月下旬になりそうです。繊細確定しましたらまた連絡しますm(__)m

MINEYUKIさんこんばんは。お写真拝見しました。

NDC「ラストランに向けて秒読み」とのこと、いよいよですか。一昨年お名残乗車のつもりが頑張ってくれていて油断してしまいました…。
後継が格上げという面白いことになったRDCなのはうれしいのですが、気にいていた車両が引退という話はやはり寂しくなります。

続く花東線、確かに南国そのものなのにどういうわけか北海道を思い出しますよね(笑)
着々と進む花東線電化のコメントに、こちらもいずれ来るであろう気動車たちの引退を思い出してしまいました。
先の楽しみはまた別にあるにせよ、今後悔しないように楽しんでおかねばと思い直した所ですが、この辺りどうしても避けられない鉄道趣味の宿命みたいなものでしょうか。

画像は先月訪問したウルグアイのレールバスです。
うれしいことにこの古い車両と腕木や「輪っか」が健在でした。
当方容量不足からサイトに南米編として別館を作り、鉄道画像のコンテンツは作成が大体終わったところです。
お時間があるときお立ち寄りいただければ幸いです。

乗後景さん、こんばんは～！

ご笑覧ありがとうございますm(__)m

》NDC「ラストランに向けて秒読み」

先日惜しまれつつ、ついに運用を離脱しました。「500系のぞみ」辺りに比べると少々寂しい最期でしたが、大きな事故もなく無事に任務を全うしました(T_T)/~~~
韓国の名物気動車だっただけに復活＆旧塗色＆京春線辺りでのイベント運行でもあれば会社を休んででも撮りに行くところですが、このまましばらく留置、良くてVIP列車の部品取り用のようです。

》南国そのものなのにどういうわけか北海道を

私個人の中ではこの場所は「石勝線」と呼んでいます^^;;よくよく車窓を見ればこういった雄大な場所が多く、まだまだ開拓出来る雰囲気です☆

》この辺りどうしても避けられない鉄道趣味の宿命みたいなもの

そうですね～最近は日本だけならず台湾でも「さよならブーム」が巻き起こっており、混雑する前に「先行投資的」に現在のごく何でもない風景を楽しんでおく必要がありますね～^^;;

》ウルグアイのレールバス

画像ありがとうございますm(__)mこれまた味わい深いステキな柴客ですね～☆新作は後ほど拝見させていただく思います～m(__)m

》うれしいことにこの古い車両と腕木や「輪っか」が健在

地球の裏側では非自動天国との事、日本からの移動に数時間ならガンガン通い詰めたい所です…南米の非自動地帯、是非イソウロウしてみたいです(*^^*)

お返し画像は北海道東部の単行気動車を。エゾシカの登場で列車が緊急停止。行動が読めないシカに運転士さんも苦労が絶えません…

MINEYUKIさん情報ありがとうございます。
NDCはもう運用離脱していたのですか…。
となるとCDC改造で一息ついたあとの次世代優等気動車がどうなってくるか気になるところですね。
それまでは比較的新しいもののどこか朴訥とした雰囲気のあるCDCを楽しんでおきたいと思っています。

今週の写真を拝見しました。「角ばり」「丸っこい」という対比になるほどと思ったところです。
この二つを並べると今までのソウルの地下鉄と台北の捷運に対するイメージをちょうどひっくり返したような感じがしますね。

南米編、チリの画像を公開し終えた矢先に地震が起きてしまいました。乗ったのは震源地に近いところばかりなので被害を心配しています。
貼ったチリのレールバスは最も震源に近い路線ですが、どうか無事であって欲しいと願うばかりです。

乗後景さん、こんばんは～！

》NDCはもう運用離脱　～　CDC改造で一息ついたあとの次世代優等気動車がどうなってくるか気になるところ

NDCは2月16日に最後の定期運用を終え、いまはソウル郊外に留置されています。まだまだ走れそうな良い気動車だけに残念です…(T_T)/~~~次世代は「ヌリロ」「ビツロ」で登場するであろう気動車、ハイブリッドなどの「電気モーター」スタイルか、現在のJRの気動車特急の持つ「トルクコンバーター」スタイルか、この先が気になるところですね～☆

》ソウルの地下鉄と台北の捷運に対するイメージをちょうどひっくり返したような感じが

ご笑覧ありがとうございますm(__)m
まさに同感です!!ソウルはそろそろ9号線のように曲面のみならずのデザインへ、信義線など新路線の開業ラッシュを控える台北の地下鉄は今後は丸っこい車輌が登場しそうな予感がしています(^_^)

》チリの画像を公開し終えた矢先に地震が

地震後の津波報道に日本中がその威力に驚きました…台湾でも先日地震が発生、チリも台湾も一日も早い復旧を願うばかりです…

》チリのレールバス

画像ありがとうございますm(__)mレールバスと思えない凝った先頭デザイン、被害の無い事と、復興に向けての活躍を願ってやみません。
お返し画像は台湾の凝った顔を。動態保存され、現在も元気に動くことが出来ます☆

こんにちは。

あるサイトを見ていたら、コレイルの乗車券がレシートになっているじゃありませんか！たしかだいぶ前、関係者が「チケットレスが普及しているから自動改札機は不要。MS乗車券も廃止してレシートにする」みたいなことを言ってた記憶があるんですが、ついに実行したんですね。まだ、残ったMS乗車券の在庫分と、自動券売機の内部機構更新までは、自動券売機でのMS乗車券の発売は続けるみたいですが、そのうちレシートに一本化するんでしょうね。ま、自動改札機を撤去した今となっては、磁気情報は不要となってしまいましたし、有価証券である乗車券の管理コスト、専用プリンタの維持管理を考えれば、レシートプリントは低コストですから、赤字のコレイルにとっては良い事なのでしょう。検札も、乗務員所持のPDA端末で基本検札なし（指定の席に着席してた場合）ですから、紙の乗車券もいらないといえばそうなんですが。

世間ではＥチケットブームで、国際線ではATB券廃止、国内線でもICカードでタッチアンドゴーが主流ですね。そういえば、韓国国内線もレシート搭乗券でしたよね。海外の格安航空会社や、一時期日本の格安航空会社でも使っていたレシートですが、マニアの乗車券収集や、旅の思い出にと取っておこうにも保存性に欠け、味気ないんでなんか悲しい気もします。

MINEYUKIさん、こんばんは(^^♪

クアラ滞在二日目、今日は東海岸線をちょっぴり覗いてきました。

東海岸線は腕木駅が連続していて通票授受が行われているというイメージでしたが、通票授受は健在なものの、かなりの駅が色灯化されている様子です。

今回訪問した駅では１駅しか腕木が使用されていない状態で、おまけに貨物が廃止になり列車数が激減され、日中は１往復しかありません。

次回は情報収集をしっかりやって再訪したいと思っています。

なまはげさん、来了来了＠さん、こんばんは～！

》クアラ滞在二日目、今日は東海岸線を　～　通票授受は健在なものの、かなりの駅が色灯化されている様子

最新情報ありがとうございます＆非自動地帯潜入辛苦了ですm(__)m

全開貼って下さった幹線が腕木天国の印象でしたので、東海岸線もそのまま腕木健在でも不思議でない路線ですが、少々惜しいですね…

》貨物が廃止になり列車数が激減され、日中は１往復

ほんの数本の列車のために路線が存続している事自体もスゴイですが、便が少ないことによる交換設備の縮小も心配されますね…何とか貨物復活を願ってやまないですね。

お返し画像は獒樹駅を通過する貨物列車を。夕暮れの30分少々、ウチのカメラでは腕木のランプが点灯した状態で列車も撮影できる貴重な「勝負時間帯」でした。花東線ではあまりこの時間帯に撮影しておらず、今更になって少々後悔しています…-_-;;

ご無沙汰しております!
毎週の写真、楽しく拝見しています。

2月1週目の8000形は、独特の“味”を感じる大好きな機関車です。新CIもなかなか似合っていますね(^^)同じ欧州発祥でありながら、デザインが対照的な（ノッペリ）8200形の席捲にも負けず、末永く活躍してもらいたいです。画像は2003年頃、清涼里駅構内で初目撃し、大喜びで撮影した一枚です。

1月4週目のEMU300系ですが、長編成の特急列車から響く吊り掛けモーター音とは、やはりたまらんですね～。まだ台湾に行ったことはありませんが、個人的には、新幹線やタロコ号よりも、EMU100～300・1200の吊り掛け兄弟(?)のほうが気になってます。あと、台湾では、コスモスと菜の花が同時に咲くのですね～!福岡ではここ最近、季節はずれの暖かさが幾日か続いたせいか、菜の花が、ところどころでボチボチ咲き始めていますよ。

furudaiさん、こんばんは～！

ご笑覧ありがとうございましたm(__)m

》8000形は、独特の“味”を感じる大好きな機関車

同感です！私も大好きな車輌で、欧州のゲンコツ型はどちらかと言うと速い客車列車をスマートに牽引するイメージが強いのですが、8000号は旅客牽引時代から一貫して「貨物機」の迫力に満ち溢れています☆

》同じ欧州発祥でありながら、デザインが対照的な（ノッペリ）8200形の席捲にも負けず、末永く

8200の方が本場ドイツでは貨物機(BR152)ながら、Korailではスマートに客車列車を牽引する仕事が圧倒的に多く、不思議な感覚です^^;;

一応8000号の後継機に8300号(8200を車輪大き目のCo-Co軸にして車体をちょっと延ばした感じ)が登場予定ですが、8000号もまだまだ使えますので末永く、やがて運用離脱しても是非動態保存して欲しいくらいの名機です(*^^*)

後継機ついでにプチ情報を。KTXの後継機KTX-2が来月より運転開始になります。

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現在のKTX-2投入予定列車(3/2～)

ソウル　->　釜山
109列車（ソウル7:30 -> 釜山10:22)
147列車（幸信15:30 -> ソウル15:50 -> 釜山18:53）

釜山　->　ソウル
130列車（釜山11:00 -> ソウル13:46 -> 幸信14:16）
166列車（釜山19:30 -> ソウル22:19 -> 幸信22:44）

龍山　->　光州
501列車（龍山6:40 -> 光州9:40)
505列車（龍山10:30 -> 光州13:22)
513列車（龍山17:35 -> 光州20:27)

光州　-> 龍山
506列車（光州10:20 -> 龍山13:17)
510列車（光州14:10 -> 龍山16:59)
518列車（光州21:00 -> 龍山23:58)

龍山 -> 木浦
451列車（龍山14:05 -> 木浦16:42)　*金土日運転

木浦 ->　龍山
452列車（木浦18:00 -> 龍山21:26)　*金土日運転

※KTX-2　10両×2編成で運転

※現段階での予定です。変更もあり得ますので繊細は2/23からのKorailのサイトにてご確認ください。ちなみに4月からは更に増便されます。
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》長編成の特急列車から響く吊り掛けモーター音とは、やはりたまらん

加速中の音は日本人にとっては懐かしの(？)ツリカケのままで、100km/h以上のかっ飛び運転を行いますので結構ヤミツキです♪仰るとおり高鐵700Tやタロコ號に話題が集中しがちですが、是非是非オススメです。冬～初春はエアコン弱めで更に音が大きく聞こえますのでベストシーズンですよ～☆

》福岡ではここ最近、季節はずれの暖かさが幾日か続いたせいか、菜の花が、ところどころで

季節はずれとは言え、もうそんな時期なんですね～!!札幌はようやく雪まつりが終わり、少々暖かい日もありましたが、依然として氷の世界です^^;;



お返し画像は同じく旧CIの8000号を。道渓駅で小貨物運転中の姿です。この機関車、やっぱり迫力ありますね～(*^^*)

　お久しぶりです。最新情報有難うございます。8000型が貨物を牽く姿は魅力的ですね。
　噂には聞いていましたが、ついにKTXⅡも営業運転開始というニュースは明るいニュースです。次回の訪問のときには、是非、その列車に乗りたいと思います。
　画像は、オランダで見た元祖げんこつ電機です。

fmiさん、こんばんは～！

》8000型が貨物を牽く姿は魅力的

同感です！「産業鉄道」と言う言葉がぴったりの重厚な姿とディーゼルにも負けない強烈なブロワー音がまた力強さをいっそう引き立てている感がありますね～☆

》KTXⅡも営業運転開始というニュースは明るいニュース　～　次回の訪問のときには、是非、その列車に乗りたいと

KTXから進化した快適性に加えて、カフェやビジネス室(4人掛けテーブル席)など新たな車内施設もあり、是非乗ってみたい列車です♪

》オランダで見た元祖げんこつ電機

画像ありがとうございますm(__)mまるで欧州型鉄道模型のような風景、カッコイイですね(*^^*)
犬型やタリスもステキですが、ゲンコツ型牽引の客車列車、チューリップや風車小屋と絡めて撮影したい好デザインです☆
Korail8000号に出会うまでは「ゲンコツ電機」はまさにこのイメージでした。綺麗な車体で都市間連絡列車を牽引、田園広がる在来線(?)を160km/hとか200km/hでサーっと駆け抜け、ドーム屋根の頭端式終着駅に優雅に到着みたいな感じです^^ゞ

お返し画像は懲りずに旧塗色の8000号を。水田や韓屋を絡めて撮ってみたいと撮影地を探してさまよっています。最近はコンクリートの新線も増えてアジアチック(?)な絵が撮りづらくなって来ました…^^;;




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※上記のKTX2就航列車に一部訂正があります

湖南線　龍山　⇔　光州
505-510-513-518の各列車は4月1日からの運行となるそうです。

最新情報ありがとうございます!
8300号ですかー(:_;)

ちなみに、我が地元の赤い皆様は、韓国のゲンコツ電機よりもお年を召しておられますが、後継機の話も引退のウワサもなく、バリバリのご活躍です(^_^)

furudaiさん、こんばんは～！

》我が地元の赤い皆様は、韓国のゲンコツ電機よりもお年を召しておられますが、後継機の話も引退のウワサもなく、バリバリのご活躍

画像大感謝ですm(__)m

黄色タンクを牽引して九州を「し」の字に走るこの列車、個人的には九州で一番撮りたい列車なんです!!最近はタンクがだいぶタンクコンテナに変わっているのですね…
撮りたかった列車をピンポイントで貼って頂き感謝感謝です☆

お返し画像は北海道の現役ロコを。日本広しと言えど極めて珍しい現役のアメロコです。この機関車(と言いますか鉄道自体が)そろそろ終焉とのウワサもあり、存在が広く知られ、さよならブームになる前に手堅く撮っておきたい1台です。

とりあえず更新しましたので。

メモ面倒なので詳細はサイトのほうで(汗)

某所がリニューアルされてコンパクトになったみたいで、情報が小さくなってしまったのが難ですが、処理速度がすごく速くなったのでほとんど全部の見直しが出来てありがたいかなと思うことにします。

ではまた。

みんなさん今晩は、台中2B月台です。

台鉄のCT273（日本のC57系）は彰化扇形庫に運送した！
かつては彰化の「台灣民俗村」に保存して、現在賃貸の期限切り、台鉄に戻りました。

2月1日の道路運送で成功駅に、そして2月2日の列車で彰化駅へ。
運送用編成
彰化方面<--R55+CT273+R66-->成功方面

CK101も彰化扇形庫の場内に運転して、CT273を迎える。
「貴婦人」の愛称を持つCT273の復活を期待しています。
CK101やCK124などタンク式SLの雰囲気と違って、本当の「本線の快速列車」の魅力は絶対に格好いいと思う。

写真は成功駅にて

CK101とCT273、彰化扇形庫にて

転車台に入っているCT273。彰化扇形庫にて

私の拙作はブログに記載した、時間があればご覧してください。
（中国語だけ済みません）
http://rail02000.blogspot.com/2010/02/ct273.html

台中2B月台さん、こんばんは～！

》台鉄のCT273（日本のC57系）は彰化扇形庫に運送

超優＆太棒的消息、大・大感謝ですm(__)m

CT273が彰化に帰ってくること自体知りませんでしたので、驚きと共に大変嬉しいニュースです(*^^*)

》彰化方面<--R55+CT273+R66-->成功方面

貼って下さったお写真と共に大切に運ばれてきた様子がよく分かります！その気になれば彰化機務段まで全て道路輸送も出来たかも知れませんが、短区間でも慎重に「鉄道で運ぶ」と言う姿勢、台鉄に対する尊敬の念がやみません☆

》「貴婦人」の愛称を持つCT273の復活を期待

同感です！優雅なStileは環島路線どこにいても良く似合いますね☆日本にも出張に来て欲しいくらいですよ(^_^)

》CK101やCK124などタンク式SLの雰囲気と違って、本当の「本線の快速列車」の魅力は絶対に格好いいと思う

對對!!絶対に格好いいですよ！タンク式は「支線をのんびり走るかわいらしい普通列車」ですが、CTのテンダー(炭水車/Tender)式は「本線を風切りながら走る快速」の列車です。縦貫線を、南迴線を、花東線を、北迴線を、宜蘭線を煙を出して風を切りながら走る姿には感動して涙が出てきそうです!!

》CK101とCT273、彰化扇形庫にて
》転車台に入っているCT273。彰化扇形庫にて

画像大感謝ですm(__)mこうして歴史的瞬間を共有できて大変感謝しています！CK101に「火が入っている(＝動いている)」のも素晴らしい演出です☆

》　http://rail02000.blogspot.com/2010/02/ct273.html

写真も素晴らしく、楽しく拝見しましたm(__)m言葉は違ってもその感動は「万国共通」です♪

お返し画像はささやかなのですが、二水駅近くのCT278を。止まっているのにこの迫力ですので、目の前で動いているならスゴイ迫力だったと思います。台湾の貴婦人、是非元気に動いて欲しいですね!!

MINEYUKIさん、こんばんは。

>その気になれば彰化機務段まで全て道路輸送も出来たかも知れませんが
クレーンの操作空間を確保するため、台鉄は成功駅を選べました。
なお、「成功」も良い意味がありますね。

>写真も素晴らしく、楽しく拝見しましたm(__)m
褒める言葉とコメントありがとうございます！

実は1/30、1/31二日CK124が「北迴鐵路通車30週年」の特別列車を牽引したから、CT273の活動を参加しなかった。写真は2/3午後帰りましたCK124とCT273です。

台中2B月台さん、こんばんは～！

》クレーンの操作空間を確保するため、台鉄は成功駅を　～　「成功」も良い意味が

ありがとうございますm(__)mなるほどですね～☆「成功」から始まるCT273の復活物語、素晴らしいです!!

》写真は2/3午後帰りましたCK124とCT273

画像ありがとうございますm(__)mだんだん彰化が日本の「梅小路」のようになって来ましたね～♪嬉しいです(*^^*)
SLのみならず、彰化に暮らしているR20家族も登場から半世紀が経過する貴重な機関車。台鐵の「寶函」ですね～☆

お返し画像は私の住む北海道を走るC11 207號を。CK124(日本のC12)に似たタンク式機関車。今の台鐵CK124のようにイベントで北海道各地を走ります。今日(2/6)は釧路発着「SL冬の湿原號」でC11 171號機と重連運転です☆